20Cr13鋼也是種可用的304不銹鋼，都具備較高的熱力度、抗鈍化性和優秀的減震性。在弱腐化材質中都具備優秀的耐腐化性，對淡水區和海洋﹑水蒸氣和的空氣同樣有充足的的耐腐化性。熱加工后合理機械性能好，廣泛的用于汽輪發電機組定子末葉輪葉片﹑緊固連接螺柱和對耐腐化性和強固性規定較高的不銹鋼容器及組件。生產方式活動發現，20Cr13鋼經1050℃高頻淬火偶而會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，碰撞柔韌性可觀降底。中高溫回火可保障其策劃 和效能在在使用濕度下平衡，耐結垢高。20Cr13鋼錠鍛造加工熱處理后進行調質，做到我們規范要求的性能方面目標。此次調查選取單媒質和多媒質調質冷卻塔技術，按照700℃高溫環境回火解決處理調質階段中的橫向劃痕。表為20Cr13的耐腐蝕成份。

實驗設計中采用了的冷去液為10%F-2000水基導電有機溶劑液，以內英文縮寫導電有機溶劑液。鍛壓和去應力退火后的三個外形尺寸相等的2OCr13定子和轉子,存入RT3-120-11型全化學玻纖臺車爐，使用10型全化學玻纖臺車爐O0℃外隔熱7.5h,單導電有機溶劑入選后，單導電有機溶劑分開 展開(F-2000導電有機溶劑液+導電有機溶劑液+空)冷，調質鋼材拉伸試驗報告為700℃外隔熱18h空冷(回火技術)。顯微組織化采用了奧林巴斯。GX51M型金相體視顯微鏡﹑氏硬性判斷用HL-2000氏硬性計，分開 取2000氏硬性計mm高倍鋼材拉伸試驗報告和120mm熱學能力鋼材拉伸試驗報告，展開實驗設計和分享。

從下圖能夠 能夠，各個的接觸面調質空氣散熱塔塔形式能夠 獲取各個的接觸面調質對抗強度。單導電材質液空氣散熱塔塔的接觸面對抗強度電動車續航462HB,種種導電材質空氣散熱塔塔形式的接觸面調質接觸面對抗強度可滿足456HB。不斷地地與樣板中心點的間距加入，兩類空氣散熱塔塔形式的對抗強度不斷地降低了。這發現兩類空氣散熱塔塔形式都可滿足了硬度標準的重要性。單導電材質液空氣散熱塔塔可領取較高的空氣散熱塔塔的速度和更加均勻的小晶體馬氏體公司，所以對抗強度略低過兩導電材質空氣散熱塔塔形式。

圖上的光潔度直線也也能夠 分辨出，這兩種類型閉式冷去塔塔步驟的定子和滑片國內外光潔度相仿。這發現兩者之間都在*淬透的軸類零件。當定子和滑片*淬透時，定子和滑片的咨詢基地和外面都有了馬氏體。所以，當定子和滑片蘸火時，外面閉式冷去塔塔最快，馬氏體1出現演變成。當定子和滑片外面的馬氏體演變成達到時，咨詢基地定位出現了馬氏體演變成。但馬氏體比容大，最后進行內載荷應變在外面演變成拉內載荷應變，心肌演變成壓內載荷應變。當外面的切向拉內載荷應變多于軸徑拉內載荷應變，超越鋼的斷抗力時，演變成蘸火橫面波浪紋。這是為有什么單物料閉式冷去塔塔所產生波浪紋的因素。用到多物質熱處理冷去，用到空冷-物質冷-空冷法。定子和葉片冷去時候用到預冷（空冷），冷去極限極慢，奧氏體和低溫奧氏體定子和葉片不想生成越大的彎曲成崎變；物質冷去環節很快冷去至Ms點有以下，應對珠光體轉變；在終極空冷環節中，鑒于冷去極限極慢，會舒緩馬氏占地回縮吸引的熱應力。因而，多物質冷去定子和葉片很不容易生成裂縫。多物質急冷電機馬達定子合格品的磁學耐磨性測式。測式導致如表如圖。能發現，雙物質急冷能滿足。JBT2006溶量式降低機20Cr13電機馬達定子特殊要求。這20Cr13電機馬達定子調質流程已應用于鍛軋廠的研發實際 中。

多媒介閉式冷確塔到的回火團體略厚，氏硬度稍低一些。中高溫回火后，晶體與單媒介閉式冷確塔到差不多類似。多媒介閉式冷確塔到的調質旋轉葉機制統計指標均可達國度標準規范JBT6908-2006的條件。鍛軋廠的研發應用顯示，在多媒介閉式冷確塔，多媒介閉式冷確塔很好的克服Cr后天八卦旋轉葉回火水平垂直磨痕。